Сборная модель автомобиля Mazda MX-5 в масштабе 1/24 от Tamiya (24342)
Mazda MX-5 (Miata в США и Roadster в Японии) – бесспорно является шедевром, который породил целый жанр легких спортивных автомобилей. Первое поколение MX-5 сменилось такими же популярными, вторым и третьим поколениями в 1998 и 2005 годах соответственно.
2015 год ознаменовался долгожданным четвертым поколением MX-5, когда Mazda создала тренд для еще более мощных спортивных автомобилей, сделав MX-5 еще более легким и с более компактным двигателем. В общей сложности 71% материалов, используемых в MX-5, представляют собой высокопрочные, легкие материалы, такие как алюминий и сверхпрочный пластик. В результате этого MX-5 четвертого поколения на 100 кг легче, чем предыдущая версия. Как 1,5-литровый, так и 2-литровый двигатели (DOHC 4-цилиндровые) стремятся к максимальной производительности, что им позволяет сделать ошеломляющий крутящий момент и чувствительное ускорение, с плавным откликом до 7000 об/мин до красной линии. Расположенный на 13 мм ниже и 15 мм назад по сравнению с прошлым поколением двигатель, вносит свой вклад в идеальное распределение веса автомобиля 50:50. Независимо от того, управляете ли вы 6-ступенчатой механической коробкой передач с коротким переключением передач или 6-ступенчатой автоматической с лепестками на рулевом колесе, водителю гарантируется чувство максимального контроля над MX-5. Сетка, используемая при сборке сидений, позволила Mazda избавиться от пружин, для более низкого положения и дальнейшего снижения веса. Внешний вид MX-5 радует глаз — дверные панели имеют верхние секции в цвет кузова, а сам кузов сочетает в себе спортивный низкопрофильный силуэт с плавно выпуклыми крыльями. Гладкие светодиодные фары дополняют картину. Для удобства использования, мягкая верхняя часть может быть развернута без необходимости покидать сиденье водителя. Как и подобает спортивному автомобилю, в Mazda MX-5 реализован ряд функций безопасности. Они включают в себя Active Bonnet, который предназначен для уменьшения травм, если MX-5 сталкивается с пешеходом, а также система предупреждения о выезде из полосы движения и система слежения за слепыми зонами, которая анализирует движение транспортных средств и пешеходов по бокам, предупреждение о потенциальных опасностях, невидимых водителем. Система Adaptive Front-Lighting анализирует угол поворота и скорость, чтобы изменить направление фар для оптимальной работы. MX-5 действительно воплощает концепцию «Jinba-ittai», девиз Mazda, которая буквально может быть переведена как «единство лошади и всадника» и предусматривает синергизм между автомобилем и его водителем.
Теперь о самой модели.
Тамия есть Тамия. Подгонка деталей не вызывает нареканий, но, как я уже не в первый раз замечаю, у Тамии какие-то непонятки с пластиком. Он ОЧЕНЬ мягкий и нежный. До покраски конечно об этом не скажешь, но после нанесения краски, нужно быть предельно осторожным, иначе на пластике (мы говорим про кузов), могут появиться царапки, от которых потом очень трудно избавиться. Его можно испортить буквально легким нажатием пальца. Еще один момент, в сравнении с Ревеллом — пластик Тамии может подкинуть свинью и после покраски покрыться трещинами, чего никогда не было замечено на Ревелле (а его я собрал в разы больше Тамии). Возможно дело тут в красках, что я использую, но повторюсь, на Ревелле такого просто нет…
Конкретно эта модель — Mazda MX-5, у меня получилась практически образцово-показательной. Впервые были использованы краски Gravity Colors. Что я могу по ним сказать — это отличная альтернатива краскам от Zero Paints, а если учесть, что их гораздо проще купить и доставить в Россию, то это просто отличный вариант для моделиста. Для имитации карпета в салоне, использовался Teppich Flocking черного цвета. Лак — Zero Paints.
Второе видео от меня, можно посмотреть здесь:
